- 강력한 분자구조 접합으로 막을 형성하여, 강철처럼 단단한 영구적 밀봉 역활.

- 주철이나 알루미늄 엔진 블럭, 해드가스켓, 프리즈 플러그(물뽕), 구리 나 알루미늄, 바이메탈 등의 라디에이터 및 히터 코어 등의 밀봉.
- 자체 시험 결과, No.1 등급.

- 알루미늄 엔진 블럭, 냉각계통, 실린더 해드, 엔진 블럭, 프리즈 플러그, 해드 가스켓, 히터 코어, 주철 엔진블럭, 금속 라디에이터, 플라스틱 라디에이터, 워터 펌프 등.

주의 : 오일이나 부동액에 첨가하지 말 것. 다음 설명을 정확히 따라하지 않으면, 엔진에 심각한 손상이 있을 수도 있음.

- 1) 먼저, 라디에이터에 있는 부동액을 완전히 빼버린다. Block Seal 에 있는 규산 나트륨성분은 부동액과 공존할수 없다. 

     이 제품을 부동액, 엔진 오일, 연료에 직접 첨가하지 않도록 할 것.

- 2) 엔진을 식히고, 써머스타트와 라디에이터 캡을 제거할 것. 다시 써머스타트 하우징을 끼우고, 히터 포지션을 최고온의 위치에 맞춘다.

- 3) 엔진이 띠뜻해질 때까지 공회전을 시킨다.

- 4) 엔진을 멈추고, 라디에이터를 드레인 시킨다. 부동액 처리는 폐기물은 관련 법규에 따라 처리할 것.

- 5) 드레인 입구을 막고, 라디에이터에 물을 채우고, 약 5분 동안 공회전을 한 후, 엔진을 끄고 냉각계통을 플러싱하여 깨끗히 씻어낸다. 

     플러싱 작업을 위해 K&W 7 Minute Rapid Flush Cooling System Cleaner 를 사용하면 더 효과적이다.

- 6) 제품 캔을 흔들어서, 내용물을 별도의 용기에 뜨거운 물 3 L 와 섞는다.   작은 엔진은, 혼합액이 3 L 미만으로 준비 함.
- 7) 라디에이터에 혼합물을 직접 넣는다.  보조 탱크에 넣지 않는다. 라디에이터 캡이 없다면, 상부 라디에이터 호스를 분리하고, 호스안에 직접 용액을 넣고 다시 호스를 끼운다.

- 8) 엔진 시동을 걸고, 물을 상부까지 채운다. 엔진이 오버히트 되면, 시동을 꺼서 엔진을 식히고, 물을 다시 채우고 시동을 건다.

- 9) 라디에어터 캡을 닫고 20~30분 동안 엔진 공회전을 한다. 절대 차량을 움직이지 말 것.

- 10) 시동을 끄고 엔진을 식히고, 라디에이터 캡을 열고 완전히 드레인 시킨다. 라디에이터 플러싱은 더이상 하지 말 것.

- 11) 라디에이터 캡과 드레인이 열린 상태에서 냉각계통을 24시간 말린다.

- 12) 완전히 마른 후, 냉각계통 내부를 깨끗히 물로 씻어낼 것.

- 13) 써머스타트를 다시 끼우고, 드레인 밸브를 막고, 새로운 부동액과 물로 채운다.

- 14) 위 과정을 직접 하기가 어려우면, 제품을 가지고 가까운 정비소로 가서 작업의 도움을 받는다.

https://youtu.be/b2xT-pKdOrc (사용 동영상_유튜브)

- 형 상  : 붉은 갈색의 점성 액체

- 인화점 : 없음.

- 비 중  : 1.37

- pH    : 11.5

- 프라스틱 안전성 : 안전함.

- 증발율 : <1 (부틸 아세테이트 =1)

- VOC % : 0

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